Öppna linjer
Nu börjar banläggningsarbetet gå mot sitt slut. I alla fall den delen som har med själva banläggningen att göra. Inom några dagar kommer allt att vara spikat och filer med de olika banorna är skickat till tryckeriet. De senaste dagarna har arbetet handlat om att göra en del mindre korrigeringar och kompletteringar efter synpunkter från bankontrollanten. Det har också¨handlat om att se över alla kontrollringar och de linjer som binder samman kontrollerna till en bana. I en så pass detaljrik terräng som det handlar om vid 25-manna så hamnar alltid några viktigta karttecken under ringen eller linjen. För mig som banläggare gäller det att öppna ringar och linjer så att den lilla stenen, sänkan, punkthöjden eller vad det nu kan vara syns. Så här kan det se ut innan kontrollringarna och linjerna är öppnade.
Och så här ser det ut när kontrollringar och linjer är öppnade.
Det är en hel del jobb som tar ganska lång tid. Varje kontrollring ska granska och öppnas. När det gäller linjerna mellan kontrollerna så måste varje bana granskas för sig och respektive linje öppnas där det behövs. Sträckan här ovanför är ett exempel och kommer inte att användas på 25-manna.
Det här innebär att alla banlängder också är i princip klara. Eventuellt kommer det att kunna bli någon mindre justering på någon sträcka. Så här der det ut sträcka för sträcka.
Str 1 7260-7420 m, blå svårighet
Str 2 7260-7420 m, blå svårighet
Str 3 4290-4340 m, röd svårighet
Str 4 3220-3300 m, vit svårighet
Str 5 6470-6580 m, blå svårighet
Str 6 4610-4700 m, röd svårighet
Str 7 4820-4870 m, röd svårighet
Str 23 3910 m, orange svårighet
Str 24 8340 m, blå svårighet
Str 25 5340 m, blå svårighet
För de lag som är med i omstarten på sträcka 24 är den 6030 meter och har blå svårighet. Alla banlängder är inklusive 710 meter snitsel.
Det finns även ett antal öppna banor där den som vill kan anmäla sig på plats på tävlingsdagen. Följande banor finns att välja mellan.
Öppen 1 2530 m, vit svårighet
Öppen 4 2940 m, orange svårighet
Öppen 5 4420 m, röd svårighet
Öppen 7 3110 m, blå svårighet
Öppen 8 5410 m, blå svårighet
Bana öppen 8 ska egentligen ha svart svårighetsgrad, men eftersom det inte finns några svarta banor på 25-manna så får den bli blå. Förhoppningsvis finns det nu banor så att alla som vill vara med på festen känner sig inbjudna att vara med och kan hitta en bana som passar.
Och så här ser det ut när kontrollringar och linjer är öppnade.
Det är en hel del jobb som tar ganska lång tid. Varje kontrollring ska granska och öppnas. När det gäller linjerna mellan kontrollerna så måste varje bana granskas för sig och respektive linje öppnas där det behövs. Sträckan här ovanför är ett exempel och kommer inte att användas på 25-manna.
Det här innebär att alla banlängder också är i princip klara. Eventuellt kommer det att kunna bli någon mindre justering på någon sträcka. Så här der det ut sträcka för sträcka.
Str 1 7260-7420 m, blå svårighet
Str 2 7260-7420 m, blå svårighet
Str 3 4290-4340 m, röd svårighet
Str 4 3220-3300 m, vit svårighet
Str 5 6470-6580 m, blå svårighet
Str 6 4610-4700 m, röd svårighet
Str 7 4820-4870 m, röd svårighet
Str 23 3910 m, orange svårighet
Str 24 8340 m, blå svårighet
Str 25 5340 m, blå svårighet
För de lag som är med i omstarten på sträcka 24 är den 6030 meter och har blå svårighet. Alla banlängder är inklusive 710 meter snitsel.
Det finns även ett antal öppna banor där den som vill kan anmäla sig på plats på tävlingsdagen. Följande banor finns att välja mellan.
Öppen 1 2530 m, vit svårighet
Öppen 4 2940 m, orange svårighet
Öppen 5 4420 m, röd svårighet
Öppen 7 3110 m, blå svårighet
Öppen 8 5410 m, blå svårighet
Bana öppen 8 ska egentligen ha svart svårighetsgrad, men eftersom det inte finns några svarta banor på 25-manna så får den bli blå. Förhoppningsvis finns det nu banor så att alla som vill vara med på festen känner sig inbjudna att vara med och kan hitta en bana som passar.
Kommentarer
Postat av: PS
I ett banläggningsprogram som jag använde för tiotalet år sedan (minns inte vad det hette) så fungerade det så att om man hade samma sträcka på flera banor så följde öppningarna av sträckor med automatiskt till andra banor om man öppnade på en. Jag minns inte riktigt hur det var med öppning vid korsande sträckor men har för mig att man kunde ställa in så att dessa gjordes automatiskt och att dessa öppningar då var unika per bana. När man var klar med banläggningen så exporterade man banorna och kunde importera dem i OCAD om man ville skriva ut kartor och banor tillsammans.
Jag upplevde hela programmet som mer genomtänkt och med fler funktioner än banläggningsdelen i OCAD (version 8) men tyvärr var det tom ännu buggigare än OCAD.
Trackback
